近幾年，無人機一直是一個熱門的話題，可以說是經久不衰嗎，廣泛活躍于植保、測繪、影視、安防、物流、能源等領域。無人機已是我國為數不多的能引領全球發展水平的高科技產品之一，成為中國制造的新名片。

2017年12月22日工信部發布《關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》（以下簡稱《意見》），對于無人機行業的發展具有重要意義。提出到2020年，民用無人機產業持續快速發展，產值達到600億元，年均增速40%以上。支持有條件的普通高校和職業院校設立無人機相關專業。

《意見》中指出：

支持有條件的普通高校和職業院校設立無人機相關專業，建立多層次多類型的無人機人才培養和服務體系。

鼓勵企業引進國內外高層次技術人才，加強技能人才培訓。

鼓勵高等院校、科研院所和企業合作，創新人才培養機制，加快培育無人機關鍵技術、安全管控等急需緊缺型專業人才，構建具有競爭力的高端人才隊伍。

鼓勵企業與高校、科研機構等開展產學研用協同創新，圍繞民用無人機動力系統、飛控系統、傳感器等開展關鍵技術攻關，重點突破實時精準定位、動態場景感知與避讓、面向復雜環境的自主飛行、群體作業等核心技術；

開展小型化通用化載荷設備、高集成度專用芯片、長航時大載重/混合布局無人機研制。

加快軍工技術向民用轉化，推動軍工試驗試飛、驗證設施向民用無人機開放，促進有條件的民用無人機企業參與軍品科研生產和維修服務。

事實上，此前已有部分高校開始開設相關專業：

2017年5月，常州工程職業技術學院與Tops無人機團隊達成合作，并于7月份，Tops無人機團隊幫助工程學院的學員開始了第一批次的培訓。ps.第一批無人機學員首次參加江蘇省大學生機器人大賽就獲得空中機器人項目室外組一等獎和室內組三等獎。

2017年8月參考消息網引述媒體報道稱，為提高整體產業水平，北京航空航天大學今年設立“無人駕駛航空器系統工程”科系，開課重點放在科學研究與管理層面上，以培育綜合型人才。

報道稱，因應產業發展迅速，大學紛紛開設無人機科系，包含南京航空航天大學、西北工業大學等知名高等學府。其中南京航空航天大學每年還會拿出數百萬經費，支持學生投入無人機研究，并開發創新功能，并鼓勵學生多參加無人機相關的賽事。

無人機行業前景誘人

根據工信部《意見》提出的發展目標：

到2020年，民用無人機產業持續快速發展，產值達到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。

產業規模、技術水平、企業實力持續保持國際領先勢頭，建立健全民用無人機標準、檢測認證體系及產業體系，實現民用無人機安全可控和良性健康發展。

此消息一出，引得網友議論紛紛：

@里修德：我們畢業照有幾張就是用無人機拍的，說實話，這個專業看起來比電競專業好些

@0悟浩0：說出來你可能不信，我大學第三年開了家無人機公司，現在在國內最大的測繪公司做硬件研發，哈哈~

@優雅的滾蛋：畢業早了……

有網友調侃：繼游戲電競又來無人機，現在改行還來得及么？也有網友表示：創新發展讓行業價值顯現（認真臉）。

前景誘人，專業缺人

無人機行業的巨大前景帶動了產業鏈的發展，首先享受到紅利的是從事無人機操作培訓的機構及無人機飛手。雖然很多人都會用無人機，但專業的人才缺口很大。

據新華網報道，無人機航拍技術既可應用于地理國情普查與監測等重大項目，同時無人機在應急救援中的作用也越來越明顯，為災情評估、輔助決策、隱患排查等提供了科學直觀的依據，有助于迅速、準確處置災情。

現在，體積越來越小的無人機逐步民用化，于是很多消費級客戶就把它當成玩具一樣，在沒掌握飛行技巧且不懂工作原理的情況下就敢隨意起飛，甚至有時候在人群密集或者敏感地區飛行，從而導致事故發生。

同時，為應對頻發的無人機安全事故，有效管制黑飛，中國民用航空局2014年就出臺相關規定，需要飛行無人機的操作員就必須持有經AOPA核發的相應資質和證照。進入持證飛行時代，無人機愛好者及從業者需根據自身水平選擇相應的級別進行考核，達到三級以上等級的無人機飛手，才能獲得在公共場所遙控無人機飛行的資質，而且必須在得到國家相關部門的批準后方能開展飛行。

“市場不缺那種只會推油門起飛無人機的低端飛手，缺的是能熟練操作無人機、在出現緊急情況時能救下飛機、在飛機出現故障或損壞時能維修好飛機的全面人才?！睒I內人士趙雲超說道。

當然，經驗豐富的飛手，薪水還是相當誘人。據南方都市報整理的一份表格顯示，當“飛手”月入2萬基本不在話下。另據央廣網報道，有的“飛手”在接受采訪時表示，最高的時候一個月能拿到十萬！

其實，無人機作為不少人的興趣，如今變興趣為專業不失為一件好事，此前一度有電競專業博人眼球，這次無人機專業小編目測是要火的節奏啊，你們覺得呢？