關于無人機送外賣的傳聞一直都有，關于無人機外賣的測試報道也一直存在。然而，談起無人機送外賣的實際應用，大家都是一副“我相信未來會有，但目前應該不會有”的態度。不過，就在今日，餓了么正式宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業運營。一個全新的時代已經開啟，再不努力，時代拋棄你的時候連一聲再見都不會跟你說。

據餓了么宣布，本次獲準飛行的無人機航線共17條，均位于上海金山工業園區內，合計覆蓋面積58平方公里，服務外賣商家100多家。無人機送餐的實現將大幅度減少外賣的人力物力。

此消息一出就引起了網友們的廣泛討論，表示以后的外賣都是空投的了，不少人認為這件事并不靠譜。但事實上，無人機參與送外賣，并非是像大家想的那樣充當外賣小哥的工作。無人機在外賣配送流程中只是作為運輸工具而存在，形成“外賣小哥-無人機-外賣小哥”的作業模式，從而降低時間成本和人工成本。

目前由無人機全程運送外賣的場景還不能實現。無人機運送承擔了約70%的路程，剩余30%路程分列在無人機運送兩端。具體的流程我們簡單介紹一下。首先是A端的外賣小哥負責從商家取餐，然后將其進行集中，通過無人機將這些外賣發送出去；之后由B端的外賣小哥接收無人機送來的外賣，然后再分別送到附近的買家手中，客戶不用與無人機進行直接接觸。

當前，由外賣騎手全程送達的外賣時間基本可以控制在30分鐘以內，而應用無人機之后，時間可以被縮短至20分鐘以內。以后，你如果喜歡一家餐廳的美味食品就不用再苦惱距離太遠無法品嘗了。

這就意味著僅僅靠A端和B端兩名外賣小哥的協作，就能夠完成以前5個人的工作量。一方面提升了訂單的處理速度，同時也能夠增加外賣小哥的收入。

說到這里可能有人就會發現了，無人機的加入將目前整個外賣配送的結構體系都顛覆掉了，以往的一個人負責配送全程模式是一個線性的接配送流程，而新的模式則是區塊化的配送流程。

這套體系其實更加接近于傳統的物流行業，A端和B端的兩個外賣小哥實際上是充當了“集散中心”的職能，實際上只解決各自負責片區的訂單，而不用到處接單然后再到處配送。這其中所產生的效率是可想而知的。

因此，可以預想，未來，將是實力商家“一統全城”的新格局。做得好吃了，遠隔百里都有人點餐；做得難吃了，近在咫尺也將被嫌棄。

當然我們也必須承認，這個行業還不會很快普及開來，這是因為有太多的客觀因素在制約實際落地。首先一點，目前獲批的無人機航線還很少，而且在將來也不會徹底開放，畢竟城市管理也不會允許滿天飛的都是無人機。

其次是安全問題。一方面如何保證配送貨物的安全，確保無人機不會被不法分子半道劫持下來；另一方面如何保障路上行人的安全，確保不會無人機故障導致貨物墜落造成人員傷亡；還有就是如何保障人們的隱私安全，確保無人機飛在空中不會加裝攝像頭獲取別人隱私。

這是一個科學技術日新月異的時代，這是一個不努力隨時會被淘汰的時代。一項新技術的發明會淘汰許多陳舊的技術和人員，一項新技術的發明也將創造許多新的上升機會。

就拿無人機送餐影響最大的外賣騎手來說，未來，單純的人工騎手需求將會減少，而較高端的掌握無人機操縱技術的騎手將會大受歡迎。產業在不停的升級換代，人的技能也需要及時的更新提高。

人工智能是個大趨勢，誰也不能阻擋這個歷史潮流的到來。幾乎所有的資本大咖都在迎頭趕上，爭搶人工智能的潮頭位置。百度的李彥宏早早就將無人駕駛作為公司未來最重要的布局，阿里巴巴的馬云專門設立了“達摩院”進行人工智能高精尖技術的研究。

連他們都如此努力，我們又怎能懈怠呢？再不努力，時代拋棄我們的時候連一聲再見都不會跟我們說的。